ໂຄງສ້າງສາຍໄຟລົດຍົນ

QIDI CN TECHNOLOGY CO.,LTD ຊ່ຽວຊານໃນການອອກແບບ, ການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາ, ການຜະລິດແລະການຂາຍຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼັກຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາສາຍໄຟລົດຍົນ.ມັນເປັນວິສາຫະກິດເຕັກໂນໂລຢີນະວັດຕະກໍາທີ່ຜະລິດສາຍໄຟລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່;ການພັດທະນາ mold ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ການອອກແບບ, ການຜະລິດ, ການຂາຍແລະການບໍລິການດ້ານວິຊາການ;ເຄື່ອງປະກອບສາຍໄຟລົດຍົນ ແລະຜະລິດຕະພັນຫຼັກອື່ນໆ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລົດຫຼູຫຼາລະດັບສູງ ຫຼື ລົດທຳມະດາແບບປະຢັດ, ໂຄງສ້າງຂອງສາຍສາຍໄຟໃນລົດແມ່ນພື້ນຖານຄືກັນ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍສາຍໄຟ, ປລັກອິນ ແລະ ກາບ.
ສາຍໄຟລົດຍົນຍັງເອີ້ນວ່າສາຍໄຟແຮງດັນຕໍ່າ.ພວກມັນແຕກຕ່າງຈາກສາຍໄຟໃນຄົວເຮືອນທົ່ວໄປ.ສາຍໄຟໃນຄົວເຮືອນທົ່ວໄປແມ່ນສາຍທອງແດງທີ່ມີລະດັບຄວາມແຂງທີ່ແນ່ນອນ.ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສາຍໄຟລົດຍົນແມ່ນສາຍຫຼາຍຫຼັກທອງແດງ.
ເນື່ອງຈາກອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນໂດຍສະເພາະ, ຂະບວນການຜະລິດສາຍສາຍໄຟໃນລົດຍົນກໍ່ມີຄວາມພິເສດກວ່າສາຍສາຍ ທຳ ມະດາອື່ນໆ.
ສາຍໄຟລົດຍົນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື:
1. ແບ່ງອອກໂດຍບັນດາປະເທດເອີຣົບແລະອາເມລິກາ, ລວມທັງປະເທດຈີນ: ໃຊ້ລະບົບ TS16949.
2. ຍີ່ປຸ່ນສ່ວນໃຫຍ່: Toyota ແລະ Honda ແມ່ນລະບົບຂອງຕົນເອງ.
ດ້ວຍ​ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຂອງ​ການ​ທໍາ​ງານ​ຂອງ​ລົດ​ຍົນ​ແລະ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຢ່າງ​ກວ້າງ​ຂວາງ​ຂອງ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​, ມີ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ໄຟ​ຟ້າ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ​ແລະ​ສາຍ​ໄຟ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ​, ແລະ​ສາຍ​ສາຍ​ໄຟ​ລົດ​ຍົນ​ມີ​ຄວາມ​ຫນາ​ແລະ​ຫນັກ​ຂຶ້ນ​.ດັ່ງນັ້ນ, ລົດທີ່ກ້າວຫນ້າໄດ້ນໍາສະເຫນີການຕັ້ງຄ່າລົດເມ CAN ແລະນໍາໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງ multiplex.ເມື່ອປຽບທຽບກັບສາຍສາຍໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ອຸປະກອນສາຍສົ່ງ multiplex ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງສາຍໄຟແລະ plug-ins, ເຮັດໃຫ້ສາຍໄຟງ່າຍດາຍກວ່າ.
ຮູບ​ແບບ​ປົກ​ກະ​ຕິ​
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະທົ່ວໄປສໍາລັບສາຍໄຟໃນ harnesses ສາຍໄຟລົດຍົນປະກອບມີສາຍໄຟທີ່ມີພື້ນທີ່ຕັດແຍກນາມຂອງ 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0, 6.0, ແລະອື່ນໆ ມມຕາແມັດ (ພື້ນທີ່ສ່ວນຕັດນາມຂອງນາມຂອງ. ລົດຍີ່ປຸ່ນແມ່ນ 0.5, 0.85, 1.25, 2.0, 2.5, 4.0, 6.0 ແລະສາຍໄຟມີລີແມັດມົນທົນອື່ນໆ), ສາຍໄຟລົດ 0.5 ສະເພາະແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບໄຟເຄື່ອງມື, ໄຟຕົວຊີ້ວັດ, ໄຟປະຕູ, ໄຟ dome;0.75 ສະເພາະສາຍລົດແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບໄຟປ້າຍທະບຽນ, ໄຟຫນ້າແລະຫລັງ, ໄຟເບກ;ສາຍໄຟລົດ 1.0 ສະເພາະແມ່ນເໝາະສົມໃຊ້ສຳລັບໄຟລ້ຽວ ແລະ ໄຟໝອກ;1.5 ສະເພາະສາຍລົດແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບ headlights ແລະ horns;ສາຍໄຟຕົ້ນຕໍ, ເຊັ່ນ: ສາຍແຂນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແລະສາຍສາຍດິນ, ຕ້ອງການ 2.5 ~ 4 ຕາແມັດ.