โครงสร้างชุดสายไฟรถยนต์

QIDI CN TECHNOLOGY CO.,LTD เชี่ยวชาญในการออกแบบ การวิจัยและพัฒนา การผลิต และการขายการเชื่อมโยงหลักของห่วงโซ่อุตสาหกรรมชุดสายไฟรถยนต์เป็นองค์กรเทคโนโลยีเชิงนวัตกรรมที่ผลิตชุดสายไฟรถยนต์เป็นหลักการพัฒนาแม่พิมพ์ที่มีความแม่นยำสูง การออกแบบ การผลิต การขาย และบริการด้านเทคนิคชุดสายไฟรถยนต์และผลิตภัณฑ์หลักอื่นๆ

ในปัจจุบันไม่ว่าจะเป็นรถหรูระดับไฮเอนด์หรือรถธรรมดาราคาประหยัด โครงสร้างของชุดสายไฟรถยนต์โดยพื้นฐานจะเหมือนกันคือประกอบขึ้นด้วยสายไฟ ปลั๊กอิน และปลอกหุ้ม
สายไฟรถยนต์เรียกอีกอย่างว่าสายไฟแรงดันต่ำแตกต่างจากสายไฟในครัวเรือนทั่วไปสายไฟในครัวเรือนทั่วไปคือสายไฟทองแดงแบบแกนเดี่ยวที่มีความแข็งระดับหนึ่งอย่างไรก็ตามสายไฟรถยนต์เป็นสายทองแดงหลายแกน
เนื่องจากความพิเศษเฉพาะของอุตสาหกรรมยานยนต์ กระบวนการผลิตชุดสายไฟรถยนต์จึงมีความพิเศษมากกว่าชุดสายไฟทั่วไปอื่นๆ
ชุดสายไฟรถยนต์แบ่งออกเป็นสองประเภทคร่าวๆ:
1. แบ่งตามประเทศในยุโรปและอเมริกา รวมถึงจีน: ใช้ระบบ TS16949
2. ญี่ปุ่นเป็นหลัก: Toyota และ Honda เป็นระบบของตัวเอง
ด้วยการเพิ่มขึ้นของฟังก์ชั่นรถยนต์และการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีควบคุมอิเล็กทรอนิกส์อย่างกว้างขวาง ทำให้มีอุปกรณ์ไฟฟ้าและสายไฟเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ และชุดสายไฟรถยนต์ก็หนาและหนักขึ้นดังนั้น รถยนต์ขั้นสูงจึงได้นำการกำหนดค่า CAN บัสมาใช้ และใช้ระบบส่งกำลังแบบมัลติเพล็กซ์เมื่อเปรียบเทียบกับชุดสายไฟแบบเดิม อุปกรณ์ส่งสัญญาณมัลติเพล็กซ์จะช่วยลดจำนวนสายไฟและปลั๊กอินได้อย่างมาก ทำให้การเดินสายง่ายขึ้น
รูปแบบปกติ
ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับสายไฟในชุดสายไฟรถยนต์ ได้แก่ สายไฟที่มีพื้นที่หน้าตัดระบุ 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0, 6.0 เป็นต้น ตารางมิลลิเมตร (พื้นที่หน้าตัดระบุของ รถยนต์ญี่ปุ่นมีขนาด 0.5, 0.85, 1.25, 2.0, 2.5, 4.0, 6.0 และสายไฟตารางมิลลิเมตรอื่นๆ), สายไฟรถยนต์สเปค 0.5 เหมาะสำหรับไฟหน้าปัด, ไฟแสดงสถานะ, ไฟประตู, ไฟโดม;สายไฟรถยนต์สเปค 0.75 เหมาะสำหรับไฟป้ายทะเบียน, ไฟหน้าและไฟท้าย, ไฟเบรก;สายไฟรถยนต์สเปค 1.0 เหมาะใช้สำหรับไฟเลี้ยวและไฟตัดหมอกสายไฟรถยนต์สเปค 1.5 เหมาะสำหรับไฟหน้าและแตรสายไฟหลัก เช่น สายกระดองเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และสายดิน ต้องใช้พื้นที่ 2.5~4 ตารางมิลลิเมตร